贵州：盘州至兴义铁路全线铺轨完成
中新网贵州盘州7月22日电 (记者 瞿宏伦)22日，在贵州省盘州市茶厅左线隧道出口施工现场，随着最后一对500米长钢轨稳稳落下，贵州盘州至兴义铁路(以下简称：盘兴高铁)全线铺轨完成。
盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里，桥梁和隧道的比例90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。
沪昆客专贵州公司盘州指挥部工程师董永顺介绍，针对盘兴高铁全线隧道比高、沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实际情况，建设单位运用先进技术和装备，提升了轨道铺设精度和施工效率，有效克服了复杂地形和长大坡道带来的难题。
中铁一局盘兴高铁项目经理刘超红说，“我们自铺轨启动以来先后组织800余名建设者，投入40余台运输动力、2列长轨运输车、2套铺轨机等机械设备，实行24小时轮班作业，顺利完成盘兴高铁全线铺轨任务，为一步线路精调，全线静态验收打下坚实的基础。”
目前，盘兴高铁已进入建设关键冲刺阶段，此次线路铺轨完成后，全线将逐次进入线路精捣、精调、静态验收、联调联试等阶段。
盘兴高铁项目建成后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至贵州省内8个市(州)中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。(完)
guofangdaxueguojiaanquanxueyuanguojiaanquanzhanlvejiaoyanshidaxiaofuzhurenzhangchi30ridui《huanqiushibao》biaoshi，daozhidongnanyaguojiadanyoudezhenzhenggenyuanshimeiguo，tuidongdiquguojiaxuanbianzhanduideshimeiguo，erbushizhongguo。guanchameiguotuidongsuowei“yintaizhanlve”keyifaxian，qiyixiangguanyuyongfenerzhizhihecaonongyishixingtaideshoufa，tongguozhizaomaodunheduililaicaokongqitaguojia。tarenwei，“zaiyataidiqu，meiguotuixingdeshipaitaxingdeduobianzhuyi，zhuzhishixiwangweihuqishijiebaquandiweitongshiezhiqitaguojiadefazhan，meiguodezhezhongzuofahuijiajuguojishehuiduili，tuigaodiquduikanghechongtudefengxian。”国(guo)防(fang)大(da)学(xue)国(guo)家(jia)安(an)全(quan)学(xue)院(yuan)国(guo)家(jia)安(an)全(quan)战(zhan)略(lve)教(jiao)研(yan)室(shi)大(da)校(xiao)副(fu)主(zhu)任(ren)张(zhang)弛(chi)3(3)0日(ri)对(dui)《(《)环(huan)球(qiu)时(shi)报(bao)》(》)表(biao)示(shi)，(，)导(dao)致(zhi)东(dong)南(nan)亚(ya)国(guo)家(jia)担(dan)忧(you)的(de)真(zhen)正(zheng)根(gen)源(yuan)是(shi)美(mei)国(guo)，(，)推(tui)动(dong)地(di)区(qu)国(guo)家(jia)选(xuan)边(bian)站(zhan)队(dui)的(de)是(shi)美(mei)国(guo)，(，)而(er)不(bu)是(shi)中(zhong)国(guo)。(。)观(guan)察(cha)美(mei)国(guo)推(tui)动(dong)所(suo)谓(wei)“(“)印(yin)太(tai)战(zhan)略(lve)”(”)可(ke)以(yi)发(fa)现(xian)，(，)其(qi)一(yi)向(xiang)惯(guan)于(yu)用(yong)分(fen)而(er)治(zhi)之(zhi)和(he)操(cao)弄(nong)意(yi)识(shi)形(xing)态(tai)的(de)手(shou)法(fa)，(，)通(tong)过(guo)制(zhi)造(zao)矛(mao)盾(dun)和(he)对(dui)立(li)来(lai)操(cao)控(kong)其(qi)他(ta)国(guo)家(jia)。(。)他(ta)认(ren)为(wei)，(，)“(“)在(zai)亚(ya)太(tai)地(di)区(qu)，(，)美(mei)国(guo)推(tui)行(xing)的(de)是(shi)排(pai)他(ta)性(xing)的(de)多(duo)边(bian)主(zhu)义(yi)，(，)主(zhu)旨(zhi)是(shi)希(xi)望(wang)维(wei)护(hu)其(qi)世(shi)界(jie)霸(ba)权(quan)地(di)位(wei)同(tong)时(shi)遏(e)制(zhi)其(qi)他(ta)国(guo)家(jia)的(de)发(fa)展(zhan)，(，)美(mei)国(guo)的(de)这(zhe)种(zhong)做(zuo)法(fa)会(hui)加(jia)剧(ju)国(guo)际(ji)社(she)会(hui)对(dui)立(li)，(，)推(tui)高(gao)地(di)区(qu)对(dui)抗(kang)和(he)冲(chong)突(tu)的(de)风(feng)险(xian)。(。)”(”)
谁能比拉姆更倒霉？【小约翰】
从结构上说，中美两国仍存在结构性矛盾和迥异的国际秩序观，仍在一系列双边议题上存在显著分歧。从可预期的未来看，这些问题不会容易得到解决，而更可能以竞争性乃至对抗性的形式呈现和被放大。早在2022年底发布的《国家安全战略》报告中，拜登政府就明确将中国定位为未来十年最为强大的竞争对手，这一定位不会因为短期风波而有所动摇。在经贸及供应链问题上，美方近期降低了“脱钩”的调门，转而接受欧洲提出的“去风险化”论调，但这不过是玩文字游戏罢了。正如新加坡副总理黄循财所言，“去风险化”存在操作上的问题，如果执行过度，最终只会是更加碎片化和“脱钩”的全球经济。
